Gładkość widelca: Dobry widelec amortyzowany oprócz odpowiedniej kombinacji sprężyn i tłumienia musi być również bardzo gładki. Gładkość oznacza, że widelec porusza się płynnie od stanu neutralnego, poprzez ściskanie, do dołu i z powrotem do góry, bez uczucia zakleszczenia lub tarcia. W górę-w górę i w dół-nie powinno być zbyt nagłe ani mocne. Nowe widelce będą nieco ciasne, ale po-przerwie powinny w idealnym przypadku być bardzo gładkie. Po dłuższym użytkowaniu brud i inne zanieczyszczenia mogą dostać się do wyściółki pomiędzy rurą wewnętrzną i zewnętrzną lub tłuszcz w wyściółce może zostać wchłonięty, powodując nierówną gładkość. Różni producenci widelców mają własne metody smarowania. Producenci tacy jak ROCK SHOX stosują systemy smarowania-z otwartą kąpielą, a najpopularniejszą metodą jest instalowanie gumowych osłon ochronnych, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu. Co ciekawe, Marzocchi i ROCK SHOX zaczęli stosować uszczelki, które są precyzyjnie wykonane i zachowują gładkość przez długi czas bez konieczności stosowania osłon ochronnych, a także nie są zbyt ciasne, aby mieć wpływ na gładkość. Chociaż niektórzy nadal stosują tradycyjne smarowanie smarem, w widłach dodano otwory smarowe, aby uprościć obsługę. Eliminuje to potrzebę rozległego demontażu podczas konserwacji; po prostu dodaj smar za pomocą smarownicy.
Waga i sztywność to kluczowe czynniki dla-jeźdźców terenowych XC. Jednakże waga jest jedynie punktem odniesienia, ponieważ producenci mogą dostosować wartości w arkuszu specyfikacji, skracając główkę widelca lub pomijając amortyzatory lub smar. Widelec ważący mniej niż 1,3 kg jest już całkiem dobry, zazwyczaj wykorzystuje wygiętą główkę widelca i dętki ze stopu aluminium, a w niektórych nawet ze stopu tytanu. Jeśli jednak jesteś ciężki, powinieneś unikać używania bardzo lekkiego widelca, ponieważ może on nie być sztywny pod dużym obciążeniem. Sztywność jest pojęciem bardziej abstrakcyjnym, dlatego często jest pomijana lub źle rozumiana. Niewystarczająca sztywność może powodować brak reakcji i niestabilność roweru przy dużych prędkościach lub na wyboistych drogach. Ogólnie rzecz biorąc, wyścigi zjazdowe i podwójne slalony wymagają dużej sztywności i wybierane są widelce z grubszymi dętkami, ale o większej masie, podczas gdy zawodnicy XC-przełajowi zazwyczaj skupiają się tylko na wadze.
