Rower Hardtail (HARD TAIL) Ramę typu hardtail można podzielić na dwie główne części: przedni trójkąt i tylny trójkąt. W tylnym trójkącie brakuje amortyzacji; rama jest bezpośrednio spawana z metalowych rurek, stąd nazwa ramy typu hardtail. Rama tego typu jest lekka, nie powoduje strat podczas pedałowania i jest stosunkowo niedroga, co sprawia, że jest szeroko stosowana w rowerach terenowych XC-szosowych, w których wymagana jest duża prędkość podjazdów. Jednak ze względu na słabą amortyzację tylnego trójkąta stabilność tylnego koła staje się problemem podczas jazdy z dużą prędkością w nierównym terenie, co może spowodować oderwanie się od podłoża i utratę kontroli. W przeciwieństwie do typowych ram terenowych XC-, ramy gąsienicowe mają swoje własne cechy. [Pokazano zdjęcia ram gąsienicowych i ram gąsienicowych w stylu europejskim-.] Ramy gąsienicowe mają szczególnie krótkie sztyce, co skutkuje bardzo nisko położonym środkiem ciężkości. W połączeniu z większymi przednimi i tylnymi kołami niż w typowych rowerach terenowych-zapewnia to ogólną stabilność. Dłuższe rury górna i dolna w porównaniu ze standardowymi ramami pozwalają rowerzyście szybko dostosować środek ciężkości w szerokim zakresie sytuacji. To także dobry przykład tego, jak wydajność determinuje wygląd.
Rama z miękkim-tyłem: miękka-rama z ogonem to rodzaj ramy mieszczący się pomiędzy ramą typu hardtail a ramą z pełnym-amortyzacją. Rama tego typu posiada pasywnie tłumioną konstrukcję w tylnym trójkątnym wsporniku siedziska. Konstrukcja ta jest podobna do tylnego amortyzatora, ale bez tak samo znaczącego efektu tłumienia. Jego zadaniem jest po prostu nieznaczne zmniejszenie wibracji przenoszonych na rowerzystę, przy jednoczesnym bliższym kontakcie tylnego koła z podłożem, co skutkuje lepszą kontrolą. Podobnie jak rama typu hardtail, rama z miękkim-ogonem prawie nie traci energii podczas pedałowania. Rama tego typu jest nieco cięższa niż rama typu hardtail, ale lżejsza niż rama z pełnym-amortyzacją. Jednak ze względu na konstrukcję ramy jest stosunkowo rzadki w Chinach. Poniżej znajdują się produkty KHS, firmy słynącej z produkcji rowerów z miękkim-tyłem.
Rama z pełnym zawieszeniem to prawdziwy układ zawieszenia ze zintegrowaną amortyzacją. W przeciwieństwie do ramy z pełnym-amortyzacją, rama z pełnym zawieszeniem ma całkowicie niezależny układ zawieszenia i szeroką gamę amortyzatorów. W połączeniu z amortyzowanym widelcem zapewnia doskonałą amortyzację (wydaje się, że nie da się znaleźć roweru z tylnym amortyzatorem bez przedniego). Różne ramy z pełnym zawieszeniem oferują znacznie odmienne właściwości użytkowe.
