Rama roweru górskiego, jako podstawowy element konstrukcyjny roweru górskiego, bezpośrednio wpływa na właściwości jezdne i wrażenia z jazdy. Jego główne materiały to stal, stop aluminium, stop tytanu i włókno węglowe: stalowe ramy zapewniają doskonałą elastyczność, ale są ciężkie; stopy aluminium są znacznie lekkie, ale podatne na zmęczenie metalu; stopy tytanu łączą w sobie wysoką wytrzymałość i odporność na korozję; a włókno węglowe wyróżnia się wyjątkowo lekką wagą i amortyzacją.
Typy ram dzielą się na trzy kategorie: hardtail,-pełne zawieszenie i pełne-zawieszenie. Ramy typu hardtail nie mają konstrukcji tylnego zawieszenia i nadają się-do jazdy terenowej; ramy z pełnym-amortyzacją są wyposażone w niezależny układ zawieszenia i są najczęściej używane do zjazdów i innych skomplikowanych terenów. Obecnie 26-ramy z pełnym-zawieszeniem stopniowo stają się przestarzałe, przy czym większy nacisk kładzie się na rozmiary hybrydowe 27,5 cala lub 29 cali; ramy z pełnym zawieszeniem wykorzystują pasywną strukturę tłumiącą, aby zrównoważyć amortyzację i wagę. Konsumenci powinni unikać ślepego wyboru modeli, takich jak rowery FR/DH, które są zbyt ciężkie do jazdy po drogach, lub błędnego utożsamiania zalet estetycznych hamulców tarczowych z zaletami w zakresie wydajności.
Dobór ramy powinien kierować się zasadą „odpowiednia dla siebie” i być dopasowana do potrzeb scenariuszy takich jak XC off-road, DH downhill czy freeride FR. Kluczowymi kwestiami są dopasowanie rozmiaru, właściwości materiału i cele jazdy, aby uniknąć strat w wydajności z powodu nadmiarowej konfiguracji.
